El 28 de septiembre, el nuevo Odyssey de Guangqi Honda salió oficialmente al mercado, con tres versiones de configuración: la versión PRO a 184.800 yuanes, la versión PRO+ a 231.800 yuanes y la versión MAX a 241.800 yuanes.

El nuevo Odyssey no presenta cambios en su exterior, adoptando un diseño de piso bajo, lo que facilita el acceso y descenso de personas mayores y niños. La longitud, anchura y altura de la carrocería siguen siendo de 4861 mm, 1820 mm y 1712 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2900 mm, y una disposición de siete asientos 2+2+3. La versión PRO está equipada con llantas de 17 pulgadas y puertas correderas laterales manuales en ambos lados, mientras que las versiones PRO+ y MAX cuentan con llantas de 18 pulgadas y puertas correderas laterales eléctricas en ambos lados.

El nuevo Odyssey añade una combinación de interior en colores claros. La versión PRO está equipada con una pantalla central de 12,3 pulgadas, mientras que las versiones PRO+ y MAX mantienen la pantalla central de 10,1 pulgadas y ofrecen carga inalámbrica de 50W, equipadas con el sistema de infoentretenimiento Honda Connect; la versión MAX añade espejo retrovisor interior con transmisión multimedia. Se ofrecen opciones como pantalla de techo para las plazas traseras, nevera en el reposabrazos central, sistema de audio JBL HiFi y suelo de aluminio aeronáutico.

En cuanto a los asientos, los asientos de la primera y segunda fila de la versión PRO+ están equipados con función de calefacción, y los de la primera y segunda fila de la versión MAX añaden funciones de ventilación y masaje. La segunda fila cuenta con asientos de tipo aviación que permiten deslizamiento longitudinal y lateral, y los asientos mágicos de la tercera fila, al abatirse, forman un espacio de carga regular.

El nuevo Odyssey sigue equipado con el sistema híbrido 2.0L i-MMD Sharp·Hybrid, con una potencia máxima del motor de 107 kW y un par máximo de 175 N·m, una potencia máxima del motor de propulsión de 135 kW, una potencia combinada del sistema de 158 kW, acoplado a una transmisión variable continua E-CVT. En cuanto al consumo combinado WLTC, la versión PRO es de 5,88 L/100 km, y las versiones PRO+ y MAX de 6,17 L/100 km, con un depósito de combustible de 50 L y posibilidad de usar gasolina de octanaje 92. El chasis sigue utilizando una combinación de suspensión independiente MacPherson delantera y suspensión no independiente de barra de torsión trasera.

Opinión de Xiaotang:

El Odyssey se centra en los escenarios de alta frecuencia del desplazamiento familiar urbano, prestando atención al consumo de combustible, la facilidad de conducción y estacionamiento, la flexibilidad de la disposición de asientos y la comodidad de acceso y descenso. El nuevo modelo mantiene estas características y complementa la comodidad de los asientos y la configuración de conectividad inteligente. Ante la acelerada iteración de los MPV de nueva energía, si su posicionamiento pragmático puede seguir satisfaciendo las necesidades de los usuarios familiares dependerá de si puede, manteniendo ventajas existentes como el bajo coste de uso, reducir la brecha en la experiencia frente a los competidores.