En los últimos dos años, tras el auge de los modelos SUV, los vehículos de estilo "caja cuadrada" se han convertido rápidamente en los favoritos de muchas familias jóvenes. La ventaja de este tipo de vehículos radica en que combinan el amplio espacio de un SUV con una buena capacidad de paso, lo que permite a una familia moverse con mayor soltura durante acampadas al aire libre o viajes largos. Sin embargo, los modelos de caja cuadrada en el mercado suelen tener una configuración de cinco plazas, lo que resulta algo insuficiente para las familias numerosas actuales. Recientemente, Chery ha detectado con gran perspicacia esta demanda de los consumidores y ha lanzado una versión alargada del Jetour Traveler. Por ello, tomamos el Jetour Traveler 2025 versión alargada 2.0TD XWD 7 plazas Conquer+ (denominado en adelante Jetour Traveler) como referencia para analizar este vehículo.

La seguridad es una de las prestaciones más importantes de un automóvil, y el Jetour Traveler 2025 también ha puesto gran empeño en este aspecto. La proporción de acero de alta resistencia en la carrocería supera el 80%, con una estructura de carrocería tipo jaula, como una fortaleza sólida que proporciona una protección firme a los ocupantes. El techo de alta densidad con disposición en formación, con 6 vigas transversales densamente distribuidas, mejora eficazmente la capacidad de carga y dispersa la fuerza de impacto, alcanzando una capacidad de resistencia a la compresión superior de 147 kN, protegiendo la seguridad de los ocupantes. La capacidad de carga dinámica del techo alcanza hasta 150 kg, satisfaciendo más necesidades de almacenamiento. En cuanto a la configuración de seguridad activa, está equipado con asistencia combinada a la conducción, que incluye FCW advertencia de colisión frontal, LDW advertencia de salida de carril, AEB frenado autónomo de emergencia, entre otras funciones. Estas funciones son como tu guardaespaldas personal, que vigila en todo momento la situación alrededor del vehículo y, ante cualquier peligro potencial, te avisa de inmediato e incluso toma automáticamente medidas de frenado cuando es necesario para evitar accidentes. Una vez, conduciendo por la autopista, me distraje un poco y el vehículo emitió de repente una señal de alarma, recordándome que me había desviado del carril, lo que me hizo reaccionar y evitar un posible peligro. Además, el interior está equipado con múltiples airbags que proporcionan una protección integral a los ocupantes. En cuanto a la seguridad infantil, también se ha considerado meticulosamente: los asientos de la segunda fila cuentan con interfaz ISOFIX y seguro para niños, y en las puertas hay portavasos ocultos y ganchos para juguetes, de modo que al viajar con niños, tanto la seguridad como la comodidad de los pequeños están garantizadas.

En cuanto a la potencia, el Jetour Traveler 2025 está equipado con un motor 2.0T que produce una potencia máxima de 254 caballos y un par máximo de 390 N·m, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades, y también cuenta con un sistema de tracción total conectable con estructura de embrague multidisco. Solo con ver estos datos, ya se sabe que su potencia no es para tomarla a la ligera. En la experiencia de conducción real, la reserva de potencia de este motor 2.0T es muy abundante, la aceleración desde la salida produce una fuerte sensación de empuje, y al adelantar la potencia responde al instante. Especialmente en tramos de autopista o cuando se necesita acelerar rápidamente, basta con pisar el acelerador para que la potencia fluya sin cesar y el vehículo responda con rapidez; esa sensación de conducción tan placentera realmente resulta adictiva. La lógica de cambio de la transmisión 8AT también es muy inteligente, con subidas y bajadas de marcha muy suaves, y durante la conducción casi no se perciben tirones, ya sea circulando por calles urbanas o por carreteras de montaña en las afueras, se desenvuelve con soltura. Además, el Jetour Traveler incluye de serie en toda la gama el sistema de tracción total conectable. Este sistema de tracción total funciona principalmente en modo de dos ruedas durante la conducción diaria, y cuando se enfrenta a condiciones de calzada resbaladiza, fangosa o que requieren salir de un apuro, cambia automáticamente al modo de tracción total, mejorando la capacidad de paso y la seguridad del vehículo. En la experiencia real, la intervención del sistema de tracción total es muy rápida y el conductor casi no percibe el proceso de cambio. Una vez conduje hacia las afueras y me encontré con un camino fangoso; el coche lo superó con facilidad, sin quedarse atascado en absoluto. Este sistema de tracción total realmente me dio mucha confianza.

En cuanto al chasis, el Jetour Traveler adopta suspensión delantera independiente tipo McPherson y suspensión trasera independiente multibrazo, una combinación bastante común en SUV del mismo segmento. Sin embargo, la puesta a punto del chasis del Jetour Traveler tiene su propio carácter, ya que equilibra muy bien la comodidad y el control. Al circular por carreteras urbanas, la suspensión filtra adecuadamente las irregularidades del firme, absorbiendo eficazmente los badenes y los pequeños baches, sin que los ocupantes experimenten molestias evidentes. Incluso al circular por calles del casco antiguo con firme en mal estado, se percibe su comodidad, estable como ir sentado sobre un colchón de aire. Ante firme no pavimentado o en off-road ligero, el chasis muestra una gran solidez estructural, la carrocería no presenta balanceos innecesarios y el soporte de la suspensión es bastante bueno. Una vez lo conduje de excursión a la montaña y recorrí un tramo de camino sinuoso; el chasis se comportó de manera sobresaliente, afrontando bien todo tipo de condiciones complejas, permitiéndome disfrutar del placer del off-road sin preocuparme por las molestias de los ocupantes.

El interior adopta una disposición en forma de "T", acompañada de una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con visualización clara y abundante información, equipada con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, con operación fluida y una interfaz UI/UE más humanizada, fondos de mapa intercambiables a voluntad, interacción por voz en todos los escenarios con respuesta rápida, y compatibilidad con conexión dual CarPlay/HiCar, actualización remota OTA, entre otras funciones. Junto con el cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas, se construye una cabina digital llena de tecnología. Además, el panel del salpicadero frente al copiloto incorpora una moldura metálica con grabado láser que muestra la ruta G318, aportando un toque de diversión y ambiente cultural al vehículo, algo muy atractivo para los aficionados a los viajes por carretera. El diseño del selector de marchas electrónico es refinado y de manejo cómodo; detrás de él hay un mando giratorio de selección de modos de conducción que permite cambiar fácilmente entre 7 modos: Eco, Estándar, Sport, Nieve, Barro, Arena y Roca, además del modo off-road "X" de un solo botón, que realiza automáticamente un cambio inteligente adaptado a todo tipo de terrenos. Está equipado con un sistema de sonido de 16 altavoces, climatizador bizona con sistema de fragancia a bordo, creando un ambiente interior confortable, y también dispone de carga inalámbrica rápida de 50W para teléfonos móviles, facilitando la recarga a los pasajeros.

En cuanto a la conducción inteligente, el Jetour Traveler está equipado con un sistema de asistencia a la conducción inteligente de nivel L2.5, que incluye advertencia de colisión frontal y trasera, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión lateral trasera, advertencia de apertura de puerta DOW, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de cambio de carril, mantenimiento de carril centrado, frenado activo, radar de estacionamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo a todas las velocidades y asistencia de estacionamiento (solo disponible en versiones altas). Cuenta con tecnología de chasis transparente de 540°, que mediante 4 cámaras ultra gran angular + 12 radares ultrasónicos logra una monitorización de 360° sin puntos ciegos. También dispone del sistema DMS de monitorización de fatiga del conductor, que utiliza cámara infrarroja y tecnología de reconocimiento biométrico para identificar el estado de fatiga del conductor y emitir alertas.

En cuanto al espacio, la combinación ideal del Jetour Traveler con 5034 mm de longitud y 2800 mm de distancia entre ejes, manteniendo una altura libre al suelo de 220 mm y un ángulo de ataque de 28°, ofrece al mismo tiempo una practicidad familiar al máximo. Un ocupante de 175 cm de estatura sentado en la tercera fila aún dispone de un puño de espacio entre las rodillas y los asientos delanteros; aunque para viajes largos resulta algo justo, es completamente suficiente para trayectos cortos de emergencia. En cuanto al equipamiento de confort, toda la gama incluye asientos de piel sintética, con el asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones + función de masaje, que alivia eficazmente la fatiga lumbar y dorsal en travesías largas. El sistema de sonido de 16 altavoces ha sido ajustado por un reconocido equipo acústico, y el subwoofer independiente del maletero puede liberar graves impresionantes en modo acampada; junto con el techo panorámico de 64 pulgadas, un concierto bajo las estrellas está garantizado. La combinación de cristales delanteros multicapa con aislamiento acústico + cristales de privacidad traseros mantiene el ruido del viento en autopista por debajo de 60 decibelios, y junto con la tecnología de cancelación activa de ruido, la quietud interior es comparable a la de una berlina de lujo. Cabe destacar positivamente la incorporación de la carga rápida inalámbrica de 50W y las tomas de corriente de 110V/220V, que resuelven por completo la ansiedad por la electricidad en actividades al aire libre.

La configuración interior se actualiza de 5 plazas a una disposición de siete plazas 2+3+2; los asientos de la segunda fila se abaten en proporción 40:60 y los de la tercera fila se pliegan 50:50, con lo que el volumen del maletero pasa directamente de 533 L en la versión de 5 plazas a 705 L; si se abaten por completo los asientos de la segunda y tercera fila, el espacio alcanza los 1653 L, transformándose al instante en una gran cama de camping de 1,9 metros de largo. Con la baca de techo y el gancho de remolque opcionales, una acampada estilo mudanza no supone ningún problema. El nuevo modelo además incorpora atentamente salidas de aire en la tercera fila y control independiente del climatizador trasero, para que toda la familia disfrute de una temperatura confortable de pies a cabeza. El diseño de la puerta trasera con cierre eléctrico suave y el compartimento de almacenamiento oculto en el maletero resuelven la molestia de los SUV de estilo duro de tener mucha capacidad pero ser difíciles de organizar. Para los aficionados a los viajes por carretera, el enorme espacio totalmente plano de 1653 L no solo sirve como cama, sino que también se puede adaptar como cocina móvil o compartimento para equipo de pesca, logrando verdaderamente un vehículo multiusos, para disfrutarlo como uno quiera.

Volviendo a la parte exterior, en el frontal del Jetour Traveler, la combinación de la parrilla luminosa JETOUR con el logo iluminado genera un altísimo nivel de reconocimiento nocturno, conservando el temperamento robusto del vehículo todoterreno y a la vez elevando la sensación de refinamiento mediante detalles cromados. El lateral de la carrocería es la zona de cambio central de la versión alargada; el alargamiento desde el pilar C hasta el pilar D (con una longitud total de 5034 mm) hace que las proporciones del vehículo resulten más esbeltas, y el techo flotante con líneas de ventanilla rectas crea un efecto visual similar al del Land Rover Defender 130. En la zaga, la clásica combinación de portón trasero de apertura lateral y rueda de repuesto montada en el exterior prolonga la estética funcionalista del todoterreno. Tras el alargamiento, el vehículo presenta un ángulo de ataque de 28°, un ángulo de salida de 23°, una altura mínima libre al suelo de 220 mm y una profundidad de vadeo de 700 mm. Para el usuario, este diseño se asemeja más a un "todoterreno que cede ante las necesidades familiares" que a un "vehículo herramienta optimizado para travesías extremas".

El diseño del Jetour Traveler no sacrifica la armonía en aras del espacio. En comparación con la versión normal, el desplazamiento del portamatrículas trasero hacia la izquierda y el diseño del portón trasero de apertura lateral con cierre eléctrico suave resultan más personalizados; especialmente la conservación de la cubierta de la rueda de repuesto montada en el exterior mantiene el ADN todoterreno y evita la sensación de bajo coste de un simple "estiramiento". No obstante, el alargamiento tiene cierta influencia en la capacidad de paso; por ejemplo, en pendientes pronunciadas o largas hay que operar con mayor cautela. Además, detalles como los retrovisores exteriores del color de la carrocería y las llantas de 20 pulgadas en negro mate, aunque elevan el refinamiento, el diseño de llantas sin remaches puede hacer que algunos aficionados al off-road lo consideren "poco radical". En términos generales, el diseño de la versión alargada se orienta más hacia la urbanidad y la practicidad familiar que hacia la pura condición de herramienta para escenarios de off-road extremo.

Para terminar:

Los vehículos de caja cuadrada de siete plazas son de por sí poco comunes en el mercado actual, por lo que el Jetour Traveler cuenta con una ventaja competitiva muy particular; sin embargo, este vehículo no se ha "dormido en los laureles", ya que su precio sigue siendo asequible. El modelo tomado como ejemplo en este artículo tiene un precio con descuento en la región de Chengdu de solo 169.900 yuanes (para más detalles, consulte con el distribuidor local), dentro del rango aceptable para la mayoría de las familias. Además, la tracción total con bloqueo, junto con el sistema de control de velocidad en terrenos difíciles, el sistema de detección de vadeo y una estructura de carrocería robusta, realmente le otorgan al vehículo aptitudes para el off-road duro. Al mismo tiempo, el equipamiento de entretenimiento y confort interior es bastante completo, lo que basta para calificarlo como un buen vehículo "apto tanto para la ciudad como para el campo". Los interesados bien pueden acercarse a la tienda física para experimentarlo.